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中國托盤租賃主要面臨哪幾大難題
時(shí)間: 2018-07-12 10:09 瀏覽次數(shù):
對(duì)于托盤我們認(rèn)為,中國托盤租賃主要面臨以下幾個(gè)難題:

  對(duì)于托盤我們認(rèn)為,中國托盤租賃主要面臨以下幾個(gè)難題:

  1.中國托盤非標(biāo)準(zhǔn)化狀況比較嚴(yán)重(澳大利亞托盤標(biāo)準(zhǔn)化率達(dá)90%,日本、韓國等托盤標(biāo)準(zhǔn)化率在40%以上,中國目前僅25.5%),而這是影響托盤租賃的關(guān)鍵要素。標(biāo)準(zhǔn)化不止是托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn),還有下單方式是整版還是半版、打板高度、收貨流程是否有優(yōu)先通道、誰來負(fù)責(zé)叉車卸貨等。

  目前中國的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)建立(2016年產(chǎn)量2.8億片,35%符合統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)),大約百億(算上維護(hù)收益)的市場(chǎng)規(guī)模仍能有10-20%的年增長托盤租賃(2010年時(shí)中國只有1億多托盤,近年來成倍增長,按照發(fā)達(dá)國家的飽和度來看中國應(yīng)有13億,根據(jù)固定損耗更新每年出貨量至少在總量的10%),但落地還需要第三方運(yùn)營企業(yè)來帶動(dòng),比如歐洲的托盤標(biāo)準(zhǔn)是EPAL協(xié)會(huì)制定的、市場(chǎng)流轉(zhuǎn)的托盤租賃托盤也需要經(jīng)其認(rèn)證貼標(biāo),回收商和固定的伙伴簽協(xié)議回收多余托盤、賣出去,EPAL靠認(rèn)證、二手白板交易收取費(fèi)用,是較為傳統(tǒng)的平臺(tái)模式,其核心的能力就是輸出標(biāo)準(zhǔn)、做公證。

  2.利益分配問題。適合托盤租賃的客戶是快消供應(yīng)鏈(包括供應(yīng)商、中轉(zhuǎn)DC、零售終端),因?yàn)橛虚]環(huán)、好回收,另外快消品周轉(zhuǎn)快、貨值低,對(duì)托盤運(yùn)轉(zhuǎn)效率要求高,周轉(zhuǎn)越高越適合帶板運(yùn)輸。在非動(dòng)態(tài)租賃模式下,托盤費(fèi)用一般由供應(yīng)商支付,動(dòng)態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)之后需要零售商開車提貨、分揀、存儲(chǔ),而其核心的是要承擔(dān)歸還運(yùn)費(fèi)、損耗賠償,如何讓歸還網(wǎng)點(diǎn)更密集(同時(shí)投入不能太大)、損耗率降低是關(guān)鍵課題。

  

 

  3.托盤租賃實(shí)際成本問題。

  需要注意的是,托盤租賃=短期租賃(所以租金更低),其實(shí)動(dòng)態(tài)租賃的trip取決于商品生命周期,實(shí)際上企業(yè)整體的托盤租賃數(shù)量更多,周期是無所謂的。靜態(tài)、動(dòng)態(tài)都是按天計(jì)價(jià),不會(huì)有明顯的價(jià)格差異,所以獲客有難度。

  一般而言,快消行業(yè)將是容易切入的直接市場(chǎng),在中國有2億左右的托盤使用量(長期來看應(yīng)有3-4億),參照澳大利亞的65%快消托盤租賃滲透率,將有1億左右租賃托盤的市場(chǎng)空間。對(duì)他們而言,二手托盤便宜的只需要20元,因價(jià)格轉(zhuǎn)向租賃的動(dòng)力不足;托盤使用計(jì)量復(fù)雜,電子設(shè)備嵌入也會(huì)增加更大成本

  不過,人力成本,油價(jià)、路橋費(fèi)、超載罰款上漲都對(duì)帶板運(yùn)輸有利,現(xiàn)在大客戶已經(jīng)主動(dòng)要求帶板運(yùn)輸了。需要解決的問題是似然總部愿意帶,但下游由于需要付費(fèi),意愿還有待驗(yàn)證。此外動(dòng)態(tài)模式需要額外收費(fèi),比如供應(yīng)商幫零售商支付45天延遲轉(zhuǎn)移租金(和歐洲一樣)。對(duì)于快消企業(yè)而言,托盤還會(huì)占用空間,間接降低裝載率。

  4.損耗和運(yùn)費(fèi)問題。維修損耗率歐洲是25%(以退板數(shù)量為基數(shù)),中國靜態(tài)模式維修率25-30%,日本維修率略低一些(因?yàn)椴僮魉礁?,如何降低損耗、降低維修成本很關(guān)鍵。另外,運(yùn)費(fèi)甚至?xí)^托盤租賃價(jià)格,比如快消品1個(gè)月周轉(zhuǎn)周期,一年運(yùn)費(fèi)需要40塊,但租金只有30-50元;如何用更輕的模式讓網(wǎng)點(diǎn)足夠密集,以便用更低的成本進(jìn)行異地回收,是降低運(yùn)費(fèi)的核心。

  此外,由于中國部分大城市的商貿(mào)流量不均衡現(xiàn)象,會(huì)出現(xiàn)只有托盤流入、缺乏流出的情況,托盤租賃這就造成托盤無法就地繼續(xù)出租,需要托盤“空返”至異地,這部分屬于低效支出。

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